半軟瀝青混凝土路面作為公路不可缺少的一部分，影響了所有公路的質(zhì)量，對(duì)所有道路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍和舒適性造成了立即的危害。因此，做好半軟瀝青混凝土路面的基本建設(shè)，提高公路的施工質(zhì)量，提高公路的使用壽命尤為重要。

一、半軟瀝青混凝土路面存在不足

現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展也在交通和旅游領(lǐng)域得到了很好的反映。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的快速提高和時(shí)期生活節(jié)奏的快速發(fā)展，中國(guó)的交通流量迅速擴(kuò)大，所有的道路都受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。許多瀝青混凝土路面在交通工作壓力下的水平差異損壞，如路面波紋、車輛撤退等，對(duì)道路運(yùn)輸?shù)挠绊懱峁┝嗽S多不便，嚴(yán)重影響了日常生活和交通。

1.路面波浪紋

路面波浪是瀝青混凝土路面的一個(gè)常見問題，嚴(yán)重影響了汽車的駕駛舒適性。原因有很多，如瀝青攤鋪機(jī)的非正式應(yīng)用、混凝土材料的混合比例、混合過程中的技術(shù)階段、水流和溫度要素。去除波紋的具體方法是調(diào)整瀝青攤鋪機(jī)的特點(diǎn)，并規(guī)定瀝青混合料應(yīng)保持良好的溫度和配合比。實(shí)際操作人員應(yīng)采用不定期維護(hù)的方法，立即反饋技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量問題。

2分疏松，突起

有些道路經(jīng)常部分松弛和鼓包，在雨天道路潮濕寒冷的情況下容易發(fā)生海洋。汽車在這種道路上是非常危險(xiǎn)的，我們應(yīng)該使用一些方法來處理這種道路問題。

3、車撤

車轍問題是傷害公路的主要問題。撤車的發(fā)生是公路路面的永久變形。凹陷的路面使汽車的駕駛感覺非常顛簸。更嚴(yán)重的是，它甚至?xí)?dǎo)致大路交通事故，如大規(guī)模翻車。撤車造成的不利影響不容忽視。為清除車輛拆除，必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)，操作常用材料的百分比和質(zhì)量，對(duì)實(shí)際路況采用較佳材料砂漿配合比；整體表面工程施工前，應(yīng)先解決不符合標(biāo)準(zhǔn)的路面底層；在攤鋪和滾動(dòng)過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行工程施工操作規(guī)范。

4、縫隙

瀝青混凝土路面在完成的早期階段可能會(huì)出現(xiàn)一些水平和水平裂縫和間隙，早期裂縫不會(huì)對(duì)道路質(zhì)量和汽車駕駛造成很大的危害，但由于時(shí)間的變化，長(zhǎng)期暴露在陽光和雨后間隙會(huì)緩慢增加，水沿間隙進(jìn)入基礎(chǔ)，對(duì)所有道路結(jié)構(gòu)造成損害，會(huì)導(dǎo)致道路承載力和道路承載壓力強(qiáng)度緩慢降低。通過提高瀝青混合物的配合比，擴(kuò)大瀝青混合物的大顆粒規(guī)格和礫石成分，可以提高瀝青混合物的抗永久變形能力。

5.冒泥

這種情況在北方一些寒冷地區(qū)更為常見。在寒冷的冬天，地基中殘留的孔隙水逐漸凍結(jié)。隨著溫度的逐漸降低，地基中產(chǎn)生的凍結(jié)會(huì)越來越多，這種凍結(jié)會(huì)聚集在一起，甚至產(chǎn)生冰。但這種冰不是聯(lián)合分布的，所以有些地區(qū)必須突出，有些路面甚至破裂。直到春天來臨，溫度逐漸升高，基礎(chǔ)上的冰開始逐漸溶解。此時(shí)，由于中間解凍效率快，所有道路都產(chǎn)生了各種不均勻的坑。

冰融化后，水不能按時(shí)排出，使所有道路都浸泡在水中，道路的承載能力顯著降低。當(dāng)汽車經(jīng)過時(shí)，路面的滾動(dòng)促使砂漿從縫隙中涌出，產(chǎn)生了所謂的泥漿。為防止泥漿病蟲害的產(chǎn)生，在基礎(chǔ)回填中，在凍結(jié)層范圍內(nèi)，應(yīng)使用礫石等吸水材料回填，使地表水立即清除到基礎(chǔ)范圍外，防止孔水凍結(jié)和泥漿狀況。

6、開裂

裂縫在路面問題中也很常見，通常發(fā)生在車輪經(jīng)常滾動(dòng)的地區(qū)。裂縫的發(fā)生主要是由于路面部分抗壓強(qiáng)度低，導(dǎo)致車輛通過時(shí)對(duì)路面造成損壞的壓力損傷。如果裂縫問題不能及早處理，就會(huì)產(chǎn)生坑。

二、半軟瀝青路面施工質(zhì)量控制

1.鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)道路

在開展公路工程施工時(shí)，一般建議在這一段修建的公路上提取一小段路程，通常是200m上下作為試驗(yàn)鋪裝道路。這主要是為了更好地了解所有公路施工經(jīng)驗(yàn)和重要機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，便于材料選擇、工程施工方案選擇和操作步驟的標(biāo)準(zhǔn)化。

2、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的質(zhì)量對(duì)所有道路的質(zhì)量起著非常重要的作用。目前，我們使用的瀝青混合料主要是在瀝青攪拌廠使用間歇性攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌和制造。間歇攪拌機(jī)生產(chǎn)的攪拌材料優(yōu)于旋轉(zhuǎn)攪拌和制造的攪拌材料。在高級(jí)公路的基本建設(shè)中，我們一般選擇間歇性攪拌機(jī)。

充分考慮運(yùn)輸過程中混合材料的溫度操作和物理效果引起的材料特性的變化。應(yīng)盡可能選擇靠近工程施工路面的攪拌廠，盡可能使攪拌廠到工程施工路面的運(yùn)輸方式平整。攪拌廠應(yīng)做好排水管的對(duì)策，盡可能分離和儲(chǔ)存各種材料，保持材料干燥整潔，防止各種多余的交叉環(huán)境污染。在攪拌材料的生產(chǎn)過程中，需要始終掌握質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不符合生產(chǎn)制造需要，直到所有技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)方案的規(guī)定。瀝青混凝土攪拌應(yīng)掌握溫度要素和材料的控制算法，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度和有效方法，配備優(yōu)質(zhì)混凝土材料。

3.瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的運(yùn)輸相對(duì)不方便。與其他一般物品不同，它們只需要安裝在車內(nèi)，以確保它們不會(huì)被破壞并運(yùn)輸?shù)浇K點(diǎn)。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須考慮許多因素，如材料的假凝問題和溫度問題。為了防止材料的假凝，瀝青混合料的運(yùn)輸必須根據(jù)多個(gè)移動(dòng)汽車的位置進(jìn)行平衡和對(duì)稱。

材料在運(yùn)輸過程中需要采取一定的保溫對(duì)策，盡量避免風(fēng)雨溫度、超低溫溫度等。必須嚴(yán)格檢查已經(jīng)運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)氐臑r青混合物，必須丟失造成坍塌孔、小于鋪裝溫度雨的瀝青混合物。

4.鋪設(shè)瀝青混凝土路面

瀝青混凝土鋪設(shè)路面時(shí)，應(yīng)確保瀝青攤鋪機(jī)從零速逐步提高速度，防止摩擦阻力大造成波紋。瀝青攤鋪機(jī)需要逐步保證其均勻、不間斷的運(yùn)行，在運(yùn)行過程中不能隨意改變駕駛效率或終止實(shí)際操作，否則會(huì)導(dǎo)致所有路面不均勻，也可能導(dǎo)致混合材料的假凝。瀝青攤鋪機(jī)對(duì)方向的規(guī)定非常嚴(yán)格。在瀝青攤鋪機(jī)的工作中，規(guī)定施工隊(duì)伍始終保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，注重實(shí)際操作。

在工程施工的情況下，盡量選擇陽光明媚的天氣，繞過雨雪天氣。如果在作業(yè)過程中突然受到雨水的包圍，應(yīng)迅速終止工程施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行梳理，拋下被降水弄濕的瀝青混合物，不再使用。對(duì)于設(shè)備無法達(dá)到或不利于實(shí)際操作的不規(guī)則路面，可在申請(qǐng)公路工程檔案管理人員的允許下選擇人工鋪裝進(jìn)行工程施工。

5.瀝青混凝土施工溫度的操作

瀝青混凝土在鋪裝過程中對(duì)溫度的規(guī)定非常高，所有操作過程中規(guī)定的溫度都相對(duì)較高。在操作條件下，較好分配專業(yè)人員進(jìn)行檢查，嚴(yán)格控制工程施工過程中的溫度。瀝青混合料的溫度迅速下降。在滾動(dòng)路面時(shí)，應(yīng)盡可能與鋪裝速度和長(zhǎng)期保持一致。

混和料的溫度非常容易得到周邊溫度自然環(huán)境的轉(zhuǎn)變，因而要留意周邊環(huán)境的溫度，在鋪裝一段距離之后就需要按時(shí)對(duì)初壓的溫度開展檢驗(yàn)，溫度不適宜、達(dá)不上規(guī)定就無法開展輾壓。溫度較低時(shí)，開展溫度查驗(yàn)的頻次和頻率就應(yīng)當(dāng)大些。當(dāng)溫度較高時(shí)，可以適度增加輾壓長(zhǎng)短，防止溫度過高。